DWS avisa que, a largo plazo, es probable que la economía estadounidense en su conjunto pague las consecuencias, ya que el crecimiento en los sectores protegidos por los aranceles probablemente desplazará a otras actividades y reducirá la eficiencia.
Es un pacto todavía pendiente de aclarar y con mucho por negociar, que evita la tarifa del 30% con la que Trump amenazaba imponer a partir de agosto, pero que supone el mayor nivel impositivo entre ambos bloques de las últimas décadas.
A falta del documento oficial, lo más destacado es la reducción de los aranceles sobre los automóviles y sus partes –10% de las importaciones de EEU. provenientes de la UE– hasta el 15% desde el 25% actual, lo que supone un soplo de aire fresco para la economía alemana.
El 2 de abril, el Día de la Liberación, fijaba unas tasas del 20%. Con el envío de cartas, ya en julio, amenazaba con aplicar el 1 de agosto tarifas del 30%. Ahora pacta por la mitad.
"Trump no negocia: impone. Y lo hace desde una posición de fuerza, consciente de que la fragmentación del bloque europeo juega a su favor", advierte Pablo Gil en The Trader.
El Banco Central Europeo sigue atento a la evolución de las negociaciones sobre el acuerdo comercial entre la UE y EEUU. Por tanto, los aranceles de Trump determinan el rumbo de la política monetaria.
Se introduce una nueva tipología, los llamados Rancios debido a su modo de envejecimiento. Se describen organolépticamente y se fija su grado alcohólico volumétrico adquirido mínimo.
La UE quiere replicar acuerdos como los logrados con Reino Unido o con Indonesia en Japón, Canadá, India y otras naciones del Asia-Pacífico, Mercosur y México. Pero lo tiene muy complicado con China.
La Unión Europea propone eliminar el arancel del 10% sobre las importaciones de automóviles estadounidenses, si EEUU reduce sus gravámenes sobre los vehículos europeos del 25% al 20%. Se contempla la posibilidad de que el arancel estadounidense se reduzca hasta el 17,5%.
CyComex, el portal de servicios de internacionalización e inteligencia de Crédito y Caución incorpora una sección especial sobre la nueva política aduanera de EEUU.